Gjermania kërkon të udhëheqë projektin e avionëve luftarakë pasi braktisi Francën
Qeveria e Friedrich Merz ka sinjalizuar se Gjermania do të kërkojë të udhëheqë përpjekjet për të zhvilluar një avion luftarak të gjeneratës së ardhshme, pasi u tërhoq nga një projekt i përbashkët me Francën.
Premtimi, i përcaktuar në një strategji të re të aviacionit, vjen pasi kancelari gjerman u tërhoq nga një projekt franko-gjerman prej 100 miliardë eurosh për shkak të një mosmarrëveshjeje të ashpër industriale midis Dassault Aviation, prodhuesit të avionit francez Rafale, dhe divizionit të mbrojtjes të Airbus me bazë në Gjermani.
Në një draft të strategjisë së re të aviacionit që do të zbulohet të mërkurën dhe do të shihet nga FT, qeveria gjermane tha se ishte ende e angazhuar për të blerë një sistem armësh të gjeneratës së gjashtë dhe ose do të drejtonte një projekt të ngjashëm me partnerë të tjerë evropianë ose do të bashkohej me një ekzistues nëse roli i saj është “i konsiderueshëm” dhe korrespondon me “kontributin financiar të Gjermanisë”.
“Industria jonë zotëron ekspertizën për të udhëhequr një program të tillë brenda një kuadri evropian ose ndërkombëtar ose për të luajtur një rol të konsiderueshëm në formësimin e tij”, thuhet në dokument.
“Përfshirja e industrisë gjermane të hapësirës ajrore duhet të korrespondojë me kontributin financiar të Gjermanisë si në aspektin e cilësisë ashtu edhe në atë të sasisë”, shton ai.
Aktiviteti i ri i gjetur ushtarak i Gjermanisë rrjedh nga vendimi i saj për të investuar më shumë se 750 miliardë euro deri në vitin 2030 në përmirësimin e forcave të saj të armatosura, duke e vendosur Berlinin në ballë të përpjekjes më të madhe të riarmatimit të Evropës që nga lufta e ftohtë. Qeveria e Merz dëshiron gjithashtu të sigurohet që të maksimizojë ndikimin pozitiv në ekonominë më të madhe të Evropës, e cila ka ngecur gjatë gjashtë viteve të fundit.
Sistemi i së Ardhmes së Luftimit Ajror (FCAS) tani i shuar u lançua nga Presidenti francez Emmanuel Macron dhe më pas kancelarja gjermane Angela Merkel në vitin 2017 si një projekt kryesor mbrojtës evropian që synonte të zëvendësonte flotat Rafale të Francës dhe Eurofighter të Gjermanisë nga rreth vitit 2040.
Gjermania ka mbetur me një gamë të kufizuar opsionesh. Ajo mund të përpiqet të bashkohet me Programin Global të Luftimit Ajror (GCAP) të Mbretërisë së Bashkuar, Italisë dhe Japonisë, i cili është tashmë relativisht i përparuar. Një mundësi tjetër do të ishte të bashkohej me Saab të Suedisë, prodhuesin e avionit luftarak Gripen.
Mund të përpiqet të nisë projektin e vet të udhëhequr nga Airbus. Grupi evropian i avionëve, i cili drejtohet nga një francez, ka lobuar fort te qeveria gjermane për t’i dhënë fund FCAS dhe është përpjekur të mbledhë një grup kompanish gjermane, përfshirë MTU Aero Engines dhe prodhuesin e sensorëve dhe radarëve Hensoldt, për të formuar modelin e një konsorciumi të ri. Spanja, e cila ishte bashkuar me FCAS në vitin 2019, gjithashtu mund të bashkohet.
Strategjia e aviacionit të Berlinit përshkruan gjithashtu nevojën për një integrim më të madh të sektorëve civilë dhe ushtarakë, duke theksuar nevojën për të kontrolluar të gjitha hapat e prodhimit për të arritur “sovranitetin”, duke përfshirë shërbimet e mirëmbajtjes dhe riparimit.
“Një bërthamë e fortë industriale me aftësitë dhe përvojën e vet në ndërtimin dhe mirëmbajtjen e sistemeve komplekse të aviacionit është kritike për sovranitetin”, tha ajo.