Fobitë e çmendura të Kim Jong-il

Ish-diktatori i Koresë së Veriut, Kim Jong-il, njihej si një nga udhëheqësit më të pazakontë në histori, jetën e të cilit e kontrollonin totalisht disa fobi ekstreme. Nga frika e tmerrshme nga helmimi e procedurat mjekësore, e deri te tmerri nga fluturimi në ajër — paranojat e tij nuk ndikuan thjesht në zakonet e përditshme, por detyruan ndërtimin e një prej makinerive më të çmendura të udhëtimit të parë ndonjëherë: një kështjelle të tërë lëvizëse mbi shina.

Fobia nga helmimi: Injeksionet testoheshin te stafi

Fiksimi i Kim Jong-il për sigurinë personale niste që te shëndeti i tij. Ai vuante nga një frikë e tmerrshme ndaj procedurave mjekësore dhe helmimit. Kur mjekët duhej t’i bënin një injeksion apo shiringë, ai refuzonte ta merrte pa provuar sigurinë e saj: urdhëronte 5 ose 6 punonjës të stafit të tij që të merrnin të parët të njëjtën shiringë (të mbushur me ujë me kripë/salinë) përpara syve të tij, për t’u siguruar që produkti nuk ishte vdekjeprurës.

Aerofobia: Si lindi tmerri nga fluturimi

Kjo paranojë ekstreme u thellua akoma më shumë pas vitit 1976, kur ai pa me sytë e tij një aksident fatal me helikopter. Që nga ai moment, Kim Jong-il zhvilloi një aerofobi (frikë nga fluturimi) aq të rëndë sa braktisi përfundimisht avionët.

Për të lëvizur brenda dhe jashtë vendit, ai iu kthye traditës së babait të tij, duke e kthyer trenin e blinduar në mjetin e tij kryesor të transportit dhe një kështjellë mbrojtëse.

Si funksiononte “Kalaja Lëvizëse”: Mini-ushtria me 3 trena

Për shkak të blindimit të rëndë prej çeliku dhe xhamave anti-plumb, treni ishte jashtëzakonisht i rëndë dhe ecte me vetëm 60 deri në 80 km/h. Por prapa tij fshihej një sistem kompleks sigurie që përbëhej nga tre trena të sinkronizuar:

* Treni i parë (Pastruesi i terrenit): Ecte 20-30 minuta përpara për të kontrolluar linjat elektrike, për të çminuar shinat dhe për të blinduar stacionet.

* Treni i dytë (Qendra e Komandimit): Mbante vetë Kim Jong-il-in, stafin e tij më të afërt dhe udhëheqësit ushtarakë.

* Treni i tretë (Mburoja mbështetëse): Transportonte trupat ushtarake, gardën e trupit dhe pajisjet e mirëmbajtjes.

Gjatë çdo udhëtimi, të gjitha linjat hekurudhore civile bllokoheshin totalisht dhe qindra roje të armatosura rreshtoheshin përgjatë shinave.

Luksi i shfrenuar gjatë udhëtimit 24-ditor

Frika nga avioni e detyronte të bënte udhëtime maratonë. Në vitin 2001, ai realizoi udhëtimin e famshëm prej 24 ditësh (mbi 19,000 km vajtje-ardhje) nga Pheniani në Moskë për t’u takuar me Vladimir Putinin. Edhe pse në mes të Siberisë, luksi brenda vagonave ishte surreal:

* Homarë të gjallë nga qielli: Me avionë ushtarakë dërgoheshin homarë të freskët në stacionet e caktuara të trenit gjatë rrugës, ku gatuheshin nga shefa elitarë.

* Kantina lëvizëse: Vagonat ishin të mbushur me verëra elitare franceze Bordeaux dhe konjak të shtrenjtë Hennessy.

* Garazhi për Mercedes-Benz: Treni kishte vagonë specialë ngarkese që transportonin makinat e tij të blinduara Mercedes, gati për çdo dalje në rrugë.

* Performanca private: Një grup performueseve femra udhëtonin me të për t’i kënduar këngë gjatë orëve të gjata të udhëtimit.

Fundi i diktatorit mbi shina

Tragjikisht apo jo, treni që i shërbeu si fortifikatë për dekada me radhë u bë edhe vendi i tij i fundit i jetës: Kim Jong-il ndërroi jetë zyrtarisht brenda vagonit të tij privat në dhjetor të vitit 2011. Sot, djali i tij Kim Jong-un vazhdon të përdorë të njëjtën traditë me trena të blinduar për takimet e tij të mëdha ndërkombëtare.

Modernizimi i “Kalasë mbi Shina”: Si ndryshon treni i Kim Jong-un nga ai i të atit?

Edhe pse nga jashtë ruan të njëjtën pamje klasike, ngjyrën e gjelbër ulliri me shirit të verdhë për arsye kamuflazhi, treni i blinduar i Kim Jong-un ka pësuar një transformim të madh teknologjik dhe luksoz në krahasim me versionin e Kim Jong-il.

Qendër komandimi dixhitale dhe ultra-moderne

Treni i Kim Jong-il mbështetej në telefona satelitorë të brezit të vjetër dhe ekrane minimale. Në versionin e ri, vagonat e punës janë shndërruar në një qendër komandimi ushtarake me ekrane gjigante me prekje (touchscreen), linja inteligjente të deshifruara satelitore, internet me shpejtësi të lartë dhe ekrane që i mundësojnë Kim Jong-un të ndjekë në kohë reale lëshimet e raketave apo stërvitjet ushtarake gjatë udhëtimit.

Estetika e brendshme: Nga stili sovjetik te luksi minimalist

Pamjet e publikuara nga media shtetërore tregojnë se brendësia e vagonave është rinovuar tërësisht. Në vend të mobilieve me dru të rëndë e të errët të epokës sovjetike që pëlqente i ati, Kim Jong-un ka zgjedhur një dizajn modern: kolltuqe e divane lëkure në ngjyrë të bardhë, ndriçim LED, tryeza të gjata mbledhjesh të stilit perëndimor dhe vagonë-bar ultra-luksozë.

Makinat luksoze në vagonët e ngarkesës

Nëse i ati transportonte makina të vjetra Mercedes-Benz të viteve ’90, Kim Jong-un merr me vete në vagonët specialë të ngarkesës automjetet më të fundit luksoze, përfshirë limuzinat e blinduara Mercedes-Maybach S600 Guard dhe automjete të tjera të nivelit të lartë, të importuara fshehurazi.

Mini-klinikë mjekësore lëvizëse

Për shkak të specifikave të shëndetit të Kim Jong-un, në tren është integruar një vagon i tërë që shërben si klinikë mjekësore lëvizëse. Ai përmban aparatura moderne kirurgjikale dhe monitoruese, si dhe mjekët personalë që qëndrojnë në gatishmëri gjatë gjithë udhëtimit.

Blindim i përmirësuar dhe mbrojtje elektronike

Edhe pse lokomotivat dizel janë fuqizuar për të përballuar peshën e madhe, shpejtësia mbetet përsëri e ulët (rreth 60 km/h) për shkak të blindit të trashë prej çeliku. Megjithatë, treni i ri është pajisur me sisteme mbrojtëse kundër radarëve, përgjimeve elektronike dhe inteligjencës me dronë.

Pavarësisht këtij modernizimi “2.0”, protokolli i sigurisë mbetet i njëjtë: lëvizja bëhet përsëri me tre trena të sinkronizuar dhe hekurudhat bllokohen plotësisht gjatë çdo kalimi.